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    高鐵路基沉降板的最終沉降量有多少
    2021-10-26 16:20:42    點擊:

    當設計預測的總沉降量與通過實測資料預測的總沉降量之差不大于10mm,預測工后沉降值不大于15mm時(軌道扣減調整限差),則滿足要求。


    當設計預測的總沉降量與通過實測資料預測的總沉降量之差不大于10mm,預測工后沉降值不大于15mm時(軌道扣減調整限差),則滿足要求。過渡段不同結構間的預測差異沉降不應大于5mm,預測沉降引起的沿線路方向的折角不應大于1/1000。建筑物/高層樓房/廠房地坪在建成之后,根據結構層高等的差異,會有不同的沉降期,而地基沉降也是不可避免的,只是程度不同而已。發現地基/地坪下沉或者樓體傾斜不要慌,首先要找到處理方法和沉降傾斜的原因,方可采取相應措施。

    由于建筑物荷載差異和地基不均勻等原因,基礎或地坪的沉降量或多或少也是不均勻的,這會使得上部結構或地基結構之中相應地產生額外的應力和變形。地基不均勻沉降量超過了一定的限度,將會導致建筑物開裂、歪斜甚至破壞。例如磚墻和地坪出現裂縫、高聳建(構)筑物傾斜、機器轉軸偏斜、與建筑物連接管道斷裂等,但當我們遇到這些情況時,通常并不知該如何處理,部分人甚至認為別無他法只能拆除重建,即使有些人想到應該對其進行修復,也不知道該用什么具體方法,找什么樣的公司來處理。

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